日均4万步、3天徒步25公里……这群参与新线筹备的人“太疯狂”了！

小微朋友圈有一群“疯狂”的人

他们有的人日均步行4万步

有的人3天徒步25公里

每天的微信运动排行榜

都被这群“日行2万步以上”的人霸屏

内心OS：真不想和他们做朋友啊

要知道，正常情况下

成年人1步的距离大概是0.6米

2万步，距离大概就是12公里

按最近3个月的时间算

也就是一千余公里！

相当于从成都走到武汉！

这真是一群“疯狂”的人！

朋友圈有了他们

就很难挤进排名了！

小微今天一定要曝光他们！

永义车辆段是17号线的“家”，首批入驻成员需要参与各类场段事务、做好各项准备工作，为此，李永祥踏遍了永义车辆段的每个角落。

从后勤物资送货进度、办公网络筹备进度、救援汽车上牌、现场施工进度、调试进度，到洗车棚水池施工进度、综合楼设计图纸审核等……李永祥事无巨细，踏实做好每一件。

李政是首批入驻9号线车站的成员之一，入驻车站后，负责处理各项施工事务，平均每天会在车站内步行2万宇步。她对车站的各类事务、大小环境早已如数家珍。

刘富强，9号线首批取得车辆运用检修工上岗资格的人员之一，同时他也兼任着车辆运用检修工培训班的“班主任”。

刘富强对自己带的培训学员极其认真负责，从检修到驾车，每一项理论培训、每一个实操点位，他都会跟岗。他所带领的第四批车辆运用检修工培训人员以100%的通过率顺利完成复合岗位上岗鉴定。

张钟乙仁作为第三批新成员加入了9号线的筹备工作，这也是他第一次参加新线筹备。

张钟乙仁所负责的工作包括排查信号设备、记录每天的施工进度，确保所有设备工作状态正常，为此他需要沿着轨道步行走遍每个车站。

清晨换上蓝色工装，戴上安全帽，拿上对讲和钥匙，邵莉便开始了新一天接管区安全卡控的工作。

安全卡控涉及车站各个角落，一天内邵莉需要反反复复行走于站厅与站台，在平凡的岗位上绽放花样年华，为新线开通站好安全岗的赤子之心始终不改。

蔡强每天都会去到17号线的施工现场，对现场施工进度进行跟进与排查。他的微信运动纪录里单日步数最高的一次，是在明光站-九江北站区间里工作时产生的，那个区间单程6.2公里，那天他走了左右线各一个来回。

自参与17号线筹备以来，他已经磨破了一双劳保鞋，他笑着说：“这是自己参加新线筹备荣获的勋章！”

同样是17号线通号质检员的吴元杰，拥有另一项“骄傲的成绩单”。

有一次，需要集中完成对轨旁电话进行点位核对、区间设备防护情况进行检查作业，吴元杰用4天时间徒步走完了17号线全线。沿途挨个确认轨旁电话均已安装牢固，为安全调试及顺利开通提供了有利保障。

每日清晨换上工装、安全技术交底后，李昇隆会下隧道至施工现场，沿线巡视平推消缺。中午简餐过后，稍作休息，立马又进入工作状态。

一个区间、两区间、三个区间，日复一日，他仔细巡检着每一段接触网，所过之处都留下了他的脚印和汗水。日均23000步，步步都是责任与担当，只争朝夕，不负韶华，他将继续以梦为马，高效推进新线筹备进度。

刘唯熠是17号线第一位机电设备质检员，他经常穿梭于建设施工现场，完成17号线9个车站和两个场段的风水电、综合监控等专业设备的跟踪调试、排查工作。

在日常质检与隐患排查中建立了一个专业设备问题库，提出并落实多条整改建议与方案，为确保设备平稳运行打下了坚实的基础。

谭洪文是8号线第一位电客车司机队长，每天他都要去还未接管的8号线正线验证工作，负责乘务用房的梳理、正线信号机位置确认、正线施工情况记录等内容，平均下来一天要走22000余步。

在一次集中对信号机编号进行核对、位置进行定测作业中，他用3天时间徒步走完8号线一期工程全线，达29.1公里。

这，真是一群“疯狂”的小伙伴

他们怀着“三个跨越”的梦想

在平凡的岗位上辛勤奋斗、默默奉献

凝聚起

推动轨道交通事业高质量、可持续发展的

不凡力量

无论是凌晨的隧道、远郊的场段

还是深夜的办公楼、冬冷夏热的轨行区

……

总有他们奋斗的身影

构筑起

千人忙筹备、万人保开通的

别样风景

策划 | 运营三分公司

供稿 | 运营一分公司、运营三分公司

制图 | 维保分公司

编辑 | 罐罐

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